潮新闻客户端 评论员 高路

近日，有网友发现南航部分飞机经济舱座椅换新，新座椅靠背比此前薄了许多，引起网友热议。对此南航回应称，新座椅比传统座椅单座能减重约 2 公斤，更符合人体工学设计。

南航换新椅不失为节约资源、提高运力的一个务实做法。一个座椅减重约 2 公斤，一架飞机如果以 200 个座位计的话，光重量就可以减下约 400 公斤，有助于降低飞机油耗，实现节能减排的目标。同时也应该看到，新椅子薄了，占用的空间也少了，同一架飞机就可以多装几个座位，提高了客舱座位密度，这当然也会增加航空公司的收益。特别是在节假日，一些热门航线一票难求，这些细节的改变有可能给航空公司带来丰厚的回报。

市场普遍对节能的做法有好感，更是出于对更节约、更环保、更绿色的理念的认同。那些粗放的、需要大量资源和消耗支撑的消费方式，被更节能更环保的新事物取代，是大势所趋，消费者应该持欢迎态度，主动迎接这样的变化。

不仅如此，这件事做好了，完全可以做到顾客与航空公司的双赢。有网友提出疑问：椅背变薄了，机票是不是也相应更优惠了呢？对此，南航客服表示，票价变化由市场决定，跟座椅变化没有关系。但部分消费者对这一说法并不认同，既然借鉴了廉价航空公司的做法，是否也应借鉴其灵活的定价机制？票价不止与市场需求有关，也与服务内容、服务质量有关。有业内媒体透露，此次改座位，客舱座位密度已经堪比廉价航空。这样一种改变，自然需要在票价上体现出来，要不然，对消费者不公平。新座椅被吐槽像硬座，有乘坐过的网友表示 " 硌得慌 "，这些声音需要被航空公司听到。

事实上，同一条航线上的航班价格千差万别，并非什么稀罕事，甚至同一种机型，因为航空公司、航班时间的不同，价格也大有差异。比如廉价航空的机票价格就要便宜得多，红眼航班的价格也要便宜得多。民航市场的定价机制大体上体现出了服务质量和服务水平的差异，贵的票价对应更多更好的服务、更好的时段，这个基本原则一直是成立的，任何航空公司都要遵守规则，受市场原则的约束。

对性价比的追求更容易打动消费者，这一点在航空市场也不例外。部分消费者宁愿牺牲一点乘坐的舒适性，也要确保能买到票，买到更实惠的票。航空公司降低了运营压力，提高了运营收益，消费者则得到实惠，皆大欢喜，何乐而不为呢？

座椅的改变可能会影响服务质量，消费者愿意购买特定航空公司的机票，是基于之前的判断和认知。南航此次为部分航班换上超薄座椅，应该以醒目的方式告知消费者，保障消费者的知情权和选择权。

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