5 大车企笑到最后，8 家失意年销。

作者 | 迩言

编辑 | 志豪

2024 中国汽车市场杀疯了！

车东西 1 月 1 日消息，就在刚刚，15 家车企全年销量战报重磅出炉，5 家车企成功实现 2024 年销量目标，他们分别为比亚迪、吉利、理想、零跑、小米。

这其中，比亚迪、零跑、小米提前完成年销，全年卖车超 427 万台、超 29 万台、超 13.5 万台，年销目标达成率为 119%、118%、104%。比亚迪更是比 2024 年销量目标多卖车 67 万台。

而吉利、理想则压哨达成年销，过去一年分别交付超 217 万台、超 50 万台。

同时还有 8 家车企并未完成年销量目标。

极氪、蔚来全年销量几乎达到年销目标 97% 左右，深蓝、岚图、阿维塔分别完成全年销量目标的 87%、86%、74%。长城汽车、小鹏汽车则分别完成全年销量目标 65%、68%，广汽埃安则完成 59%。

而未公布年销目标的鸿蒙智行，全年累计累计交付 44.50 万辆，依旧是中国新势力品牌中的强劲力量。

▲鸿蒙智行 2024 年销量变化

此外，还有一些新势力车企直接 " 消失 " 在 2024 年车市销量榜，由于 2024 年遭遇重创并未透露年销。

2024 车企年终销量决战收官，谁笑到最后，谁遗憾退场？

▲国内主要车企 2024 年销量及年终目标达成率

01.

比亚迪狂卖 427 万台破纪录

13 家车企销量创新高

从 2024 年全年销量的维度来看，国内 13 家自主车企销量同比均实现增长。

其中，民营自主造车三强过去一年销量仍在狂飙，都完成了超百万台新车交付，比亚迪和吉利无疑是最大赢家。

比亚迪全年销量首次突破 400 万辆，全年交付 427 万台，同比增长超 4 成。

▲比亚迪 2024 年全年销量

吉利汽车全年累计销量为 217.66 万辆，同比增长 32%。

▲吉利汽车 2024 年销量

长城汽车 2024 年销量为 123 万台，相较前一年销量保持稳定。

▲长城汽车 2024 年销量变化

新势力车企方面，" 蔚小理 " 也都好起来了，理想成为 2024 年中国市场唯一达成 50 万台年销的新势力车企，同时蔚来和小鹏也都在 2024 年 12 月实现了月交付破 3 万的里程碑。

小米汽车也通过爆款车型 SU7 一炮而红，取得了可观销量，全年交付超 13.5 万台。

而根据 2024 年 12 月的数据，有 11 家国内自主汽车品牌创下月销量新高，它们分别是比亚迪、长城、理想、鸿蒙智行、零跑、深蓝、极氪、蔚来、小鹏、小米、岚图。

此外，14 家国内自主车企实现月销过万，12 家车企实现月销过 2 万，零跑、深蓝、极氪等车企更是实现了月销同比翻番。

整体看来，2024 年对于中国新能源车企来说是极为不平凡的一年，有人势如破竹、再破记录，有人成功翻身、一雪前耻，但还有人摔下牌桌，遗憾退场，整体上汽车销量向头部车企集中的趋势更加明显。

02.

理想吉利压哨实现年销

5 家车企笑到最后

2024 年中国车市迎来了激烈的淘汰赛，但是还有 5 家车企成功实现了全年汽车销售目标。

1、比亚迪小米零跑提前实现年销

比亚迪、小米、零跑成为能够提前 " 开香槟 " 的车企，均提前实现了 2024 年销量目标。

中国新能源汽车销冠比亚迪，提前 1 个月达成全年销量目标。

比亚迪此前制定 2024 年的新能源汽车销量目标在 360 万辆左右，而 2024 年前 11 个月比亚迪汽车销量已经冲到了 375.7 万台，并且在同年 12 月交付 51.48 万台，凭借 2024 年全年 427 万台的销量超额达成年销目标，全年销量同比增长 41.26%。

▲比亚迪 2024 年销量

能够实现如此大的突破，主要取决于两方面的原因，一方面，比亚迪凭借新车极高性价比在 2024 年车市表现突出。

2024 年开年，比亚迪旗下两款插混车型秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版上市，起售价下探至 8 万元以下。此后，比亚迪 " 荣耀版 " 车型如下饺子一般，通过减价增配，持续撼动合资车市场根基。

▲秦 PLUS DM-i 荣耀版

就在刚刚过去的 12 月，比亚迪对秦 PLUS EV 荣耀版限时优惠 1 万元，对第二代宋 Pro DM-i 也进行限时优惠活动，优惠后两款车型起售价均为 9.98 万元，进一步刺激了销量。

另一方面，比亚迪还在 2024 年接连不断推出新车，涵盖了轿车、SUV、皮卡、越野车和跑车等多种车型，实现 " 集团军作战 "。通过这些措施，比亚迪超额完成年销目标。

▲比亚迪发布方程豹豹 8

而小米汽车则是提前三天实现全年交付超 13 万辆的目标。

▲小米汽车官方宣布全年交付量已超过 13 万辆

并且在昨晚 " 雷军围炉直播 " 的过程中，雷军指出，2024 年小米 SU7 的交付量已经超过了 13.5 万辆，2025 年目标是交付 30 万辆。

▲雷军公布小米汽车 2024 年销及 2025 交付目标

雷军借昨晚 4 个多小时的直播，回顾了过去一年交车的心路历程。造车前期他压力很大，调研预期月销只有 2000 台，但雷军最后还是给内部定下 2024 年要卖 7 万辆的目标，给供应链的备料是 7.6 万辆，雷军称，" 这个数字其实今天想一想都是很夸张的。"。

▲小米 SU7

而小米 SU7 一发布，订单量超预期，以至于小米汽车 2024 年销量目标先后经历了 10 万辆、12 万辆、13 万辆的增长，最终超额完成全年销量目标。

小米汽车凭借一款车 SU7 取得年销 13.5 万台的成绩，可以说刷新了新势力车企交付记录。

而这一成绩既由小米汽车强大的产品力造就，也得益于雷军独具一格的营销能力以及小米强大的品牌号召力。

雷军在昨晚直播的时候用 12 张照片回顾了 2024 年的一些难忘瞬间，这些照片记录下的事件频频把小米带上热搜，并且雷军在 2024 年还完成了 11 次直播，让小米汽车持续活跃在车圈流量池。

而随着小米第二款车小米 YU7 在今年 6、7 月的正式上市，小米汽车产品阵容增加，有望进一步推动销量。

▲小米 YU7

零跑汽车则提前 1 个月完成了 2024 年销量目标。

2024 年 11 月，零跑汽车热卖超 25 万台，已经提前达成全年销量目标。

▲朱江明视频庆祝零跑实现年销

而在 2024 年 12 月，零跑汽车连续七个月再创月交付历史新高，交付 4.25 万台，同比增长 128%。

▲零跑汽车全年销量

这也让零跑汽车 2024 年全年销量超过 29 万辆，同比增长超 100%，也超额完成了 2024 年的销量目标。

零跑汽车一方面较早推出增程，尝到了销量红利，另一方面是找对车型方向，推出各种十多万的 " 理想平替 "，迎来收获期。

2025 年零跑还将推出 3 款新 B 级车型，定价可能也在 10 万左右，销量有望借此再冲上一个台阶。

2、吉利理想压哨达成年销

而相比小米、零跑提前完成年销，民营造车巨头吉利和新势力车企销冠理想则是压哨实现 2024 年销量目标。

在理想 L 系列和理想 MEGA 的销量稳步增长下，理想汽车在 12 月交付量迎来高峰。

▲理想汽车 2024 年销量

2024 年 12 月，理想汽车交付新车 5.85 万辆，同比增长 16.2%，创历史新高。而理想汽车全年累计交付量达到 50.05 万辆，在最后一刻压哨实现全年销量目标。

作为理想汽车首款将价格下探到 30 万元以下的车型，理想 L6 对于销量的带动作用十分显著。此外，理想在 11 月底推出的 3 年免息政策也成功带动了销量增长。

但值得注意的是，理想 2024 年的销量目标也经过了多次调整，从 80 万辆直降到 50 万辆左右，这也能够说明理想汽车在 2024 年销量上还是承受很大压力，而今年纯电系列或将成为破局的关键。

而吉利在 11 月份已经实现 197 万台销量，接近实现 200 万辆年销，全年累计销量为 217.66 万辆汽车，同比增长 32%。

这极大得益于银河品牌的热销，全年银河共售出 49.44 万辆，较去年同期同比增长 80%。同时，吉利汽车 2024 年在纯电动车型方面表现尤为突出，纯电动车型共售出 57.65 万辆，同比增长 86%。

这表明吉利汽车在新能源领域的转型取得了显著进展，总销量和结构都得到了明显改善。

吉利汽车将 2025 年的销量目标定为 271 万辆，较 2024 年所实现的总销量增长约 25%。

03.

8 家车企遗憾收官

哪吒极越榜单 " 失踪 "

虽然国内自主车企中有 5 家车企成功达成 2024 年销 KPI，但也有 8 家车企距离全年销量目标还有差距，包括长城、广汽埃安、小鹏、极氪、蔚来、深蓝、岚图、阿维塔。更有些车企遭受 " 重创 "，出现停工停产，销量榜单中 " 查无此人 "。

极氪公布 12 月交付新车 2.72 万台，再创历史新高，同比增长 102%。极氪是 2024 年未完成年销目标的车企中完成度最高的新势力车企之一，2024 年共交付 22.21 万台，同比增长 87%，年度目标完成率超 97%，成为中国纯电豪华品牌年度销冠。

▲极氪汽车 2024 年销量

作为一个仅有纯电车的品牌，这个成绩还不错。

这其中，爆款车型极氪 7X 功不可没，新车上市 60 天交付超 2.5 万台，成为 20 万以上中国纯电 SUV 销售冠军。

▲极氪 7X

同时极氪正式公布 2025 年将挑战 32 万台的销量目标。

不过，明年新能源 SUV 市场也要迎来备受关注的重要玩家小米，极氪 7X 能否抗住明年小米 SUV 的冲击，还有待观察。

而与极氪年销相接近的蔚来汽车在 2024 年 12 月交付量首次突破 3 万，卖车 3.11 万辆，同比增长 72.9%，再创历史新高。

从 " 蔚两万 " 到 " 蔚三万 "，销量担当乐道品牌交付提速是关键原因，2024 年 12 月乐道品牌成功实现月交付过万的承诺，卖车 1.06 万辆。

▲蔚来汽车 2024 年销量变化

2024 年蔚来交付超 22 万辆，乐道 L60 上市 100 天交付量超 2 万辆。

▲乐道 L60

不过值得注意的是，据金融界报道，蔚来汽车 2024 年销量目标为 23 万辆，由此计算蔚来 2024 年实现网传年销目标 97% 左右。

2025 年，蔚来的目标是交付量翻番，也就是超 44 万辆，不过即使有萤火虫有望贡献销量，这一目标依旧极具挑战性。

同为传统车企旗下新势力品牌的深蓝汽车也未达成 2024 年销量目标。

深蓝 2024 年卖车 24.39 万台，仅完成年销售 28 万辆的目标的 87%。而在其首个完整交付年度 2023 年，深蓝汽车完成销量仅为 13.48 万辆，目标达成率仅为 68.5%。

虽然连续两年没有完成销量目标，但深蓝汽车 2024 年销量同比增速超过 75%，还是非常可观的。

对于今年，深蓝汽车 CEO 邓承浩仍然提出了非常激进的销量计划，2025 年冲击年销售 50 万辆。

长安汽车集团旗下另一个新能源汽车子品牌阿维塔12 月销量为 1.11 万辆，连续三个月销量过万，全年销量 7.36 万辆，达成 7 成年销，并实现同比翻番。

自从阿维塔找准纯电 + 增程双动力路线后，其销量也稳态过万，接下来全新走量车型阿维塔 06 将于 2025 年二季度上市，有望进一步带动销量。

▲阿维塔 12 Ultra 增程版

除了以上车企外，还有一些车企距离年销量目标差距较大，代表车企有长城、广汽埃安、小鹏。

长城汽车2024 年全年累计销量达到 123.33 万台，同比增长 0.21%。

长城依旧是年销 " 百万俱乐部 " 成员，不可谓不厉害。但这一数字与 190 万辆的年销目标明显存在差距，长城汽车全年仅完成年销目标的 65%。

▲长城汽车 2024 年销量

除此之外，在当下各大自主车厂纷纷发力新能源汽车之时，长城的新能源车全年销量仅有 32.2 万台，新能源渗透率仅为 26%。

而在新势力车企中，小鹏汽车拿到了新势力 " 逆袭 " 的脚本。

2024 年 1 月，小鹏迎来天崩开局，销量不足万辆，环比下滑近 6 成。但在同年 12 月，小鹏交付新车 3.67 万台，同比增长 82%，环比增长 19%，连续 4 个月创单月交付历史新高。

▲小鹏汽车 2024 年销量变化

小鹏汽车的销量能够一路加速狂奔，离不开小鹏 MONA M03、小鹏 P7+ 两款爆品。

▲小鹏 MONA M03

在刚刚过去的 1 个月，小鹏 P7+ 单月交付破 1 万，MONA M03 单月交付破 1.5 万，成功带动销量起飞。

▲小鹏 P7+

不过小鹏汽车距离实现全年销量目标还是差了一口气。

2024 年小鹏的销量目标是 28 万辆，业绩翻倍，但其 2024 年仅销售 19 万台，完成年销目标 68%。

在今年，小鹏汽车既要保障两款爆款 MONA M03 和 P7+ 订单稳定，同时也要打造新车竞争力，据何小鹏在内部信透露，今年每个季度都有新品和改款，由此看出小鹏汽车面临的压力一点不小。

此外，广汽埃安成为年销目标达成率较低的新势力品牌。

2024 年年初，广汽埃安设定了 " 保底 70 万辆，争取 80 万辆 " 的年度销量目标，以最低销量目标 70 万辆来算的话，广汽埃安年终目标达成率为 59%。

而除了这些车企外，还有些车企直接从 2024 年汽车销量榜单中消失。

譬如曾经的新势力销冠哪吒汽车，已经连续 3 个月未公布销量。2024 年前 9 个月，哪吒汽车累计销量约为 8.6 万辆，前 9 个月已完成 30 万台年销目标不到 3 成。

不过，哪吒汽车也在 2024 年 12 月迎来彻底改革，哪吒汽车 CEO 张勇下课，哪吒汽车董事长、创始人方运舟走到前台，担当 CEO。

▲哪吒汽车前 CEO 张勇

而据 DoNews 报道，此前已经停摆一个月有余的哪吒汽车桐乡工厂将于 2025 年 1 月 4 日全面复工，目前相关生产人员已接到通知。

而百度和吉利联手打造的汽车品牌极越" 火速闪崩 "，2024 年 1-11 月，极越累计交付量 1.4 万台。哪吒和极越的未来如何发展仍是个谜。

▲极越汽车 11 月销量

04.

结语：中国车市行业洗牌加剧

综合以上车企晒出的全年销售战报来看，2024 年国内主要新能源车企销量同比大都实现了增长，这也说明 2024 年新能源汽车市场还是比较火热的。

来到 2025 年，中国新能源汽车销量有望进一步拔高。

日前，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，2025 年汽车销量或将在 3200 万辆左右，其中新能源汽车销量有望达到 1650 万辆（含出口），同比增速接近 30%。

在中国汽车市场销量狂奔的同时，产业竞争格局也在重塑，行业淘汰赛将进一步升级。你认为 2025 年中国车市又会发生哪些变化呢？