北京时间 1 月 7 日晚间，英伟达股价开盘涨超 2%，但随后迅速走低，一度跌超 3%。截至 23 点 10 分，英伟达股价报 145.579 美元，总市值 3.6 万亿美元。英伟达 CEO 黄仁勋在国际消费电子展（CES）开幕主题演讲中发布了新款 GPU RTX 系列、下一代汽车处理器 "Thor" 等产品。

每经编辑 黄胜

北京时间 1 月 7 日晚间，美股三大指数集体高开。其中，英伟达开盘涨超 2%，股价再创历史新高。然而好景不长，随后英伟达股价开始迅速走低，一度跌超 3%。截至 23 点 10 分，英伟达股价报 145.579 美元，总市值 3.6 万亿美元。

《每日经济新闻》消息，美国时间 2025 年 1 月 7 日至 10 日，全球最大的消费电子盛会——国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。

黄仁勋在 2025 年 CES 上发表开幕主题演讲。在长达两个小时的演讲中，黄仁勋先后发布了英伟达新款 GPU RTX 系列、下一代汽车处理器 "Thor" 等产品。同时，英伟达通过其 Omniverse 平台和 Cosmos 仿真引擎，提供了从虚拟到现实的全链条解决方案，加速自动驾驶系统的开发和测试进程。

在合作方面，英伟达宣布丰田汽车将在英伟达 DRIVE AGX Orin 平台上打造下一代汽车，并运行经过安全认证的英伟达 DriveOS 操作系统。此外，自动驾驶技术公司 Aurora、大陆集团和英伟达宣布建立长期战略合作伙伴关系，计划大规模部署由英伟达 DRIVE 提供支持的无人驾驶卡车。其中，DriveOS 系统将集成到 Aurora Driver 中，后者是大陆集团计划于 2027 年量产的 SAE L4 级自动驾驶系统。

图片来源：每日经济新闻 资料图

此外，在 CES 展会上，极氪宣布全球首家 OEM 量产自研的英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Thor 智驾域控制器平台正式发布。据官方介绍，该平台由极氪团队自主研发设计，具备 2 倍超高算力、低功耗设计、具备丰富的通信及传感器接口，能更好适配英伟达 DRIVE AGX Thor，带来更加强大的 AI 智能驾驶体验。首款量产原生自动驾驶汽车极氪 RT 将于 2025 年开启大规模交付。

作为汽车芯片领域最重要的供应商之一，英伟达占据着不少的市场份额。根据盖世汽车研究院的数据，2023 年中国市场智驾域控芯片装机量排名中，排名第一位的是特斯拉的 FSD 芯片，出货量约 120.8 万颗，占比为 37%；排名第二位的是英伟达的 Orin-X 芯片，出货量为 109.5 万颗，占比为 33.5%。因为特斯拉 FSD 芯片是专供特斯拉使用，因此多数国内车企都以英伟达芯片为主。

实际上，除去比亚迪、理想汽车、小米汽车、极氪，以及小鹏和蔚来，英伟达还与多家中国车企和自动驾驶公司建立了合作关系。例如，英伟达在 2024 年 1 月还与长城汽车达成了合作，将基于 DRIVE Orin 集中计算平台打造自主研发的高端智能驾驶系统 Coffee Pilot。Coffee Pilot 可以支持泊车、高速和城市场景，实现全场景智能导航和辅助驾驶功能，无需高精度地图。此外，自动驾驶企业方面，包括国内的元戎启行等也是英伟达合作伙伴。据悉，双方计划在 2025 年采用英伟达的 DRIVE Thor 芯片来适配公司的端到端智能驾驶模型。

对于为何小鹏汽车、蔚来不在英伟达车企朋友圈，有观点认为，一方面是两家自研芯片成效显著，另一方面因为英伟达 Thor 芯片多次跳票及出口等因素。

在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪看来，像英伟达这样的公司，其芯片利润毛利率高达 90%，这意味着车企在采购时需要承担较高的成本。如果车企能够自主研发芯片，就能在一定程度上控制成本。

每日经济新闻综合公开消息、每日经济新闻（记者：刘曦）

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