随着经济的发展，人们的收入水平逐渐提高，越来越多的人开始购买国产产品。现在的年轻人却面临着一个尴尬的问题：以前没钱买国产，现在也没钱买国产。这是因为现在的国产产品虽然在质量和性能上有了很大的提升，但是价格却依然较高，让很多年轻人望而却步。一些年轻人认为国外的产品更加时尚、高端，更符合他们的审美观念。他们宁愿选择购买国外品牌的产品，也不愿意购买国产产品。这种现象的出现，不仅影响了国产产品的销售，也反映出了年轻人消费观念的变化。

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蓝鲸新闻 11 月 19 日讯（记者 李卓玲） 自主品牌正朝着超豪华汽车市场加速 " 突围 "。

在 2024 广州车展这场车市年度压轴大戏中，自主品牌集体冲高成为展会一大亮点。据蓝鲸新闻不完全梳理，在本届展会中，有超 5 款百万级自主品牌豪车参展，诸如极越 ROBO X，仰望 U7、U8、U9，尊界首款车型，超豪华行政轿车红旗金葵花国雅等。

具体来看，在本届广州车展上，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望，携 U7、U8、U9 全阵容参展。其中，其旗舰轿车仰望 U7 在展会期间发布 EV、PHEV 双旗舰版本，并同步开启预售。技术方面，该车搭载了易四方和云辇 -Z 等。

一名仰望展台现场工作人员向蓝鲸新闻介绍道，仰望 U7 暂时还没公布价格，但其对标的竞品是百万级的保时捷帕拉梅拉（Panamera）、迈巴赫等。仰望 U9 也是百万级，已经上市了。被问及凭何卖那么贵，该工作人员表示，主要是其基于易四方技术打造，可实现原地起跳；其次，该车整体风阻系数在跑车里算不错的等。

除了比亚迪仰望外，华为鸿蒙智行的 " 第四界 " ——尊界，在广州车展上也热度颇高。

不过，尊界首款车尽管参展了，但并未公开亮相。蓝鲸新闻在现场看到，鸿蒙智行展台上 " 四界 " 首次同台，但尊界的展示区域被高高的黑色玻璃围了起来，入口处设有隔离带，并安排了工作人员把守，透着神秘感。

据媒体报道，受邀进入该区域的参观者，需面对非常严格的要求：签署保密协议并上交手机，保密级别拉满。

华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东日前透露，尊界将于 11 月 26 日的华为发布会上，与 Mate70 手机一同正式发布。对于这款车，其此前还称，" 我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯 Phantom 这个档次，是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，（尊界）卖一百多万元一辆，就非常高端。"

对于鸿蒙智行 " 四界 " 的定位，余承东也曾称，尊界的定位是超高端，享界的定位是高端轿车，智界是定位是中档和中高端，就是 " 广泛人群能买得起的车 "，而问界主要聚焦在 SUV 领域。

而作为华为与江淮汽车合作打造的高端汽车品牌，尊界几日前已正式开启官方抖音账号，认证企业为华为终端有限公司。蓝鲸新闻此前从相关渠道获悉，华为终端正为尊界产品上市做系列准备，诸如在北上广深一线城市释放了包括城市 / 片区销售经理、豪华车型销售经理等诸多岗位，相关岗位给出的月薪基本在 2 万元起，部分岗位甚至给到最高 4.5 万月薪。不过，不少岗位要求前期需要在深圳 5-6 个月，支撑尊界产品上市准备。

与此同时，由百度和吉利控股集团联合打造的极越，也在 2024 广州车展上首次展出了其 AI 智驾超跑 ROBO X。官方称，该车首次将 AI、自动驾驶与超跑结合，零百加速不到 1.9s。其 CEO 夏一平甚至放出豪言，" 未来 20 年的超跑设计上，都将会有 ROBO X 的影子 "。

目前，极越 ROBO X 已于广州车展正式开启预订，意向金 49999 元。蓝鲸新闻获悉，ROBO X 售价预计超百万级，将在 2027 年实现量产。换言之，还要再等 2 年多。

除了前述百万级别自主品牌豪车外，预售价 81.49 万元的小米 SU7 Ultra 也在本届广州车展上赚足风头，据小米集团董事长兼 CEO 雷军 11 月 18 日发博称，小米 SU7 Ultra 量产版发布 10 分钟小订订单超 3680 台，将于 2025 年 3 月正式发布。

值得关注的是，在广州车展自主品牌纷纷冲击高端市场背后，近些年来，尽管车市价格战正酣，但中国乘用车的价格却呈逐年走高趋势。据乘联会秘书长崔东树今年 10 月公布的一组数据显示，2019 年国内汽车价格均价是 15.1 万元，2020 年是 16.2 万元，今年累计均价是 18.2 万元。换言之，从 2019 年至今，国内汽车均价上涨了 3.1 万元。

对于 " 乘用车价格越降价越贵 " 的现象，崔东树表示，影响价格变化的主要是结构变化的影响。在其看来，近几年全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。其并指出，高端车的新能源渗透率提升主要体现自主提升的趋势。

可以预见，伴随新能源浪潮，自主品牌冲高之路充满想象空间，而未来超豪华市场也将极具看头。平安证券此前研报表示，百万级豪车市场容量小，但进入壁垒高、品牌溢价强。民生证券研报也表示，100 万元以上超豪华市场集中度高，自主品牌渗透率存在较大提升空间。